Pripremite vozilo za zimu- 2. dio

Tekućine

Promjena i kontrola rashladne tekućine jedna je od bitnijih stvari koje treba uraditi prije zime. Promjena rashladne tekućine najjeftiniji je i najsigurniji način za očuvanje dugotrajnosti vozila. Kao i svaka druga komponenta i rashladna tekućina vremenom gubi svoje karakteristike i ukoliko nije pravovremeno dopunjena ili zamijenjena tijekom zime svojim smrzavanjem jednostavno može uništiti hladnjak ili blok motora.
I u slučaju kontrole, a posebno zamjene rashladne tekućine posjetite ovlašteni ili specijalizirani servis, jer samo oni mogu garantirati da su izmjerene vrijednosti smrzavanja rashladne tekućine u skladu sa propisanim, a prilikom izmjene stručno mogu otkloniti sve nedostatke u rashladnom sustavu vozila.

Tekućinu za pranje vjetrobrana treba obogatiti tekućinom protiv zamrzavanja da ne bi došlo do oštećenja njenog rezervoara ili električne pumpe.
Provjerite u kakvom su stanju metlica brisača i po potrebi ih zamijenite. Prosječni vijek trajanja metlice brisača iznosi oko godinu dana.
Ulje

Premda se motorno ulje, u zavisnosti od upute proizvođača, mijenja svakih 10.000 do 20.000 kilometara, zima je razdoblje kada je motorima potrebno manje viskozno ulje. Niske temperature dodatno će zgusnuti viskozno ulje, zbog čega ono neće jednako dobro kružiti kroz rashladni sistem te će motor, barem u početku, dok ne dosegne radnu temperaturu, dobiti znatno manje potrebnog podmazivanja.

Važno : Ne pristajte nikada i ni po koju cijenu da vam samo nadoliju novu kočionu tekućinu u za to postojeći spremnik (bez da vam prozrače kompletan sistem) kako bi vi momentalno mogli proći na tehničkom pregledu.Svrha promjene je izmjena ulja u kočionim cilindrima i cjevovodima, a ne samo u spremniku.

 U istraživanju provedenom u Molydon servisima, a u kojem su sudjelovala 1.453 vozila starija od 3 godine, utvrđena je neispravnost kočione tekućine u čak 72,3 posto slučajeva.

Iako je izmjena ulja jeftin i jednostavan zahvat većina vozača, a i servisa ne obraća pažnju na tu problematiku. Kočiono ulje, zbog svojih specifičnih svojstava, podložno je apsorpciji vlage. Iako se radi o zatvorenom sustavu, u praksi redovito dolazi do prodora vlage iz okoline pa se nakon 2 do 3 godine znatno se smanjuje upotrebljivost kočnica.

Nakon nekoliko uzastopnih jačih kočenja dolazi do stvaranja tzv. parnog čepa u kočionom sustavu, što rezultira propadanjem kočnice i smanjenog učinka kočenja. Većina proizvođača vozila preporuča kontrolu i izmjenu kočionog ulja svake 2 godine ili oko 30.000 km.